8295芯片、Flyme Link、双向卫星通信、45英寸8K大屏…
吉利最新纯电旗舰银河E8，刚刚正式上市，起售价17.58万，有400V和800V共5个版型，顶配版22.88万，搭配上市权益，甚至可以把价格压到17万以内。
这款车目标很明确——主攻B级车市场，要知道这是一个车长超5米的纯电车，几乎可以跻身C级阵营。
按照行业惯例，吉利还放出了很多数据“吊打”友商，比如转弯半径比劳斯莱斯闪灵、奥迪A8L都要小。
麋鹿测试实测82km/h，全球第三。时速120公里的情况下，风阻系数仅0.199。
俞敏洪也为这款车站台，成为首位车主。
2024年开年，没有最卷，只有更卷。
超大大大长屏
作为银河系列的首款轿车，E8定位新一代纯电旗舰。
旗舰的首要标准就是要大，新车的长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距2925mm。超5米的车身让后备厢空间可达465L，还配备有53L容积的前备厢空间。
外观也是银河E8值得说道的地方，前脸采用无边界全封闭式设计，独特的一体式发光设计，拥有多样的发光效果，辨识度极高。
官方称之为“涟漪美学”，前脸的发光面积达0.105平方米，每个发光单元格里有100多个微孔，外面再有一层特制的清漆，可以保证既不漏色，又能均匀透光。
无边框车门和隐藏式门把手的设计，使得车身侧面线条修长且流畅，风阻系数为0.199Cd。
按照淦家阅的说法，虽然不及小米汽车SU7 0.195的风阻，但银河E8 0.199风阻是在120km/h时速下测出来的，如果速度更高，风阻系数也会更低。
其实就算从全球来看，风阻低于0.2的量产车都寥寥无几，银河E8的这个成绩，超过了奔驰EQS、保时捷Taycan等车型，而比亚迪汉EV的风阻系数为0.233Cd。
车尾的设计灵感来自于旭日上升轨迹，尾灯内搭载了390颗LED灯珠，同样支持不同灯语形式。
进入车内，银河E8的内饰风格主打科技和简洁，最吸睛就是贯穿整个仪表台上方的一块45英寸8K无边界显示屏。
这块中控“带鱼屏”长1.157米，高0.159米，分辨率高达8K，搭载了高通骁龙8295旗舰座舱芯片，较8155芯片算力提升8倍，AI算力达到30TOPS。
这块拥有高清分辨率和内置了8295芯片的中控大屏，还是银河全景智慧座舱的一部分。基于魅族Flyme Link的“超级手机大脑”，可以通过魅族Flyme Link手车互联功能，实现流畅手机车机生态互联，手机屏幕无缝流转至车载大屏。
并且拥有全场景AI智能语音交互，在P挡状态下，还能用手机或者手柄直连来打游戏，比如3A大作《狂野飙车》。
现在没个AI大模型好像都落伍了，吉利同样把AI大模型的能力带到了银河E8上， 0.23S极速响应，全时免唤醒，一句话最多可下达15个指令，支持全车多人同时对话。
值得一提的是，银河E8拥有全球首款车?机高度融合的车载无人机可以跟车伴飞，拍摄画面实时回传到车机。
此外，车内还配备了256色智能氛围灯、哈曼infinity高保真12扬声器，并支持手机无线充电。
零百加速3.49秒
按照吉利的计划，在2025年将完成72颗卫星的网络部署，以此来支持其智能车联网技术。这些卫星将为用户提供全球无死角的双向卫星服务。如此密集的星链网不仅可以提升地面交通系统的效率,也让在通信受阻的紧急情况下，仍能保持信息畅通。
去年6月，吉利向太空发射了“吉利未来出行星座”01组一箭九星，按照规划，2024年2月初，又要发射02组包含“吉利银河号”和“远程观星号”等在内的11颗卫星。
吉利银河E8将成为吉利卫星矩阵的直接受益者，可以在地面无网络覆盖或网络受损的极端环境下，也能够使用卫星信号保持联系，实现紧急通信和定位。
除了卫星通讯，低轨道卫星的作用，还可以为高阶驾驶辅助的应用带来更精准、无延迟的定位。在终端稳定性、精准性表现上可以说是降维打击。
在智能驾驶辅助方面，E8也开始疯狂堆料，搭载了全新的激光雷达。
其使用了测距达200m的第二代智能MEMS固态激光雷达，10Hz帧率让其能够实时跟进路况感知，感知能力不易受其他雷达以及环境光的干扰。
值得一提的是，这颗激光雷达的凸出高度仅55mm，实用的同时，让车身看上去更协调，颜值也更高。
再看一下E8的具体动力参数。
银河E8整车基于SEA浩瀚平台纯电架构打造，采用新一代800V极速快充，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，充电5分钟即可续航180km。
SEA浩瀚架构，由吉利旗下中国、瑞典、英国和德国的研发中心联合打造，历时5年，投入200亿元，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。
百万级的SEA架构上，已经诞生了路特斯ELETRE、沃尔沃EX30与极星4等10余款超跑、豪华车型，而银河E8，是首款基于SEA架构打造的“纯电轿车”。
另外银河E8上还搭载了个“心跳拟合技术”的黑科技。就是把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，实现“人车同频”，驾乘不晕车。
加上自身标配GCS舒适制动系统，可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。
“妈妈再也不担心我晕车了。。”
银河E8提供单电机后驱版和双电机四驱版本两种选择。后驱版采用400V架构，电机最大功率为200kW，最大扭矩为343牛·米，零百加速5.95秒。
双电机四驱版本则采用了800V超高压平台，前电机最大功率为165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩达710牛·米，零百加速仅3.49秒。
续航方面，新车将提供62kWh和76kWh两个版本电池组，其中62kWh的电池对应续航为550km，76kWh的电池续航则可达665km和620km。
瞄着B级标杆打
银河E8的上市，很容易让人们想到了上周上市的极氪007。
极氪的首款纯电豪华轿车极氪007，售价区间20.99万-29.99万，同样是纯电轿车，同样背靠吉利，同样是20万级别，这两款车有什么区别？
从车身尺寸来看，极氪007是中型轿车，而银河E8是超5米的中大型轿车。但从价格上来看银河E8显然要比极氪007便宜不少，这和银河和极氪的品牌定位有关。
在配置上，虽然都搭载了高通骁龙8295芯片，但在内饰风格上，银河E8那块超长大屏更像是个新势力。
而在电动车最重要的续航上，银河E8就多少有点吃亏。除此之外，极氪007全系标配800V，E8仅双电机四驱版本采用了800V架构，其余则是400V。
不过银河E8目标还是非常明确的，就是瞄准目前B级市场的标杆打。
目前新能源B级别市场，销量最好的就是比亚迪汉EV，也是常年霸榜，每个月平均销量均在两万辆左右。
银河E8的各个指数也在对标比亚迪汉EV，比如后者的最大功率和最大扭矩分别是380kW和700N·m，吉利银河E8则是475kW和710N·m。比亚迪汉EV的车身刚度为27.307KN·m/deg，银河E8则是41KN·m/deg。
显然，吉利内部对银河E8抱有极高的期望，就连一向低调的李书福也“亲自带货”，罕见地为自家产品站台打call。
去年10月，李书福在试驾银河E8后直言“买了就直接享受”。
不过在这个价格区间并非只有比亚迪汉EV，还有小鹏P7这样的科技新贵，以及年底刚上市的智界S7、星纪元ES，今年还有一个重磅新车，那就是小米汽车SU7。
在接下来强手如云的B级市场，银河E8能打下多少粮？
