5月1日，造车新势力公布了2022年4月份交付量，本月受疫情影响较为严重，多地工厂及供应链出现停摆的情况，没有一家新势力车企交付量超过一万台。
交付量排名发生巨变，零跑汽车一跃升至榜首，而蔚来汽车和理想汽车的数据都惨遭腰斩。
零跑汽车惊人夺冠，增速连续13个月超200%
零跑汽车4月交付9,087台，同比增长228%。以微弱优势超过小鹏汽车位居榜首，今年已累计交付30,666台，值得关注的是其月交付量连续13个月超过200%。
零跑汽车能够在险象环生的4月拔得头筹，本质上得益于其全栈自研能力的体现，能够将核心零部件的供应影响降低。
此外，零跑也有意地把供应链分散在各地，因此这次受供应影响是新势力里最小的。
4月25日，零跑汽车发布国内首款可量产CTC电池底盘一体化技术，而即将搭载其CTC技术上市的零跑C01，将成为全球首款无独立电池包的电动车。
小鹏汽车表现稳健 何小鹏“停产论”引发口水战
小鹏汽车4月交付9,002辆，同比增长75%，环比下滑41.6%。其中，小鹏P7交付3,714台，小鹏P5交付3,564台，小鹏G3系列交付1,724台。今年1-4月累计交付43,563台，同比增长136%。
本月小鹏汽车表现依旧强势，一方面是产品矩阵相对完善，价格区间覆盖更广，另一方面与其位于肇庆的工厂受疫情影响较小有关。
本月中旬小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在朋友圈发布的“停产论”引起各方关注及讨论，虽然其表达的有点过激，但也算起到警示作用。
从目前的情况来看，虽然汽车产业尚未完全恢复，但在政策的强力推动下，形势得到有效控制，生产及物流工作逐步回归正轨。
哪吒汽车错位竞争，销量略有起色
作为造车新势力发力较晚的车企，哪吒汽车在4月份交付8,813辆，同比增长119.5%，环比下滑26.7%。具体车型来看，哪吒V车系交付5,694辆，哪吒U 车系交付3,119辆。
与“蔚小理”不同的是，哪吒汽车目前产品的售价相对较低，哪吒U系列售价10.98-20.18万元，哪吒V系列售价7.49-12.38万元。
不同的产品定位也形成了竞争错位，虽然目前销量有明显的起色，但与主流车企的同价位产品销量还存在一定差距。
零部件屡造断供，蔚来汽车顶住压力拒绝连续垫底
蔚来汽车在4月仅交付了5,074辆新车，同比下滑13.5%，环比下滑49.2%。
4月9日下午，蔚来在其APP上发布说明称，自3月中旬起零部件的供应便十分紧张，靠库存坚持生产到4月初，但4月以来公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，受此影响蔚来整车生产已经暂停。
目前，随着长三角、吉林等地实现社会清零，多数工厂恢复生产，物流行业也逐渐运转起来，蔚来的零部件供应将有所缓解。
环比下滑超6成，理想汽车本月交付量回到去年初
理想汽车4月交付4,167辆理想ONE，同比下滑24.77%，环比下滑62.23%，当月销量只有一月份三分之一多，是自去年2月份之后销量最低值。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想汽车常州基地位于江苏常州，同时理想汽车的零部件供应商超过80%分布在长三角地区，且其中很大一部分位于上海、江苏昆山。“受到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，这对理想汽车４月份的生产造成很大影响。”
相对传统车企，造车新势力在对于供应链的经营上仍不够成熟，零部件的断供对生产造成的影响要更严重一些。根据乘联会秘书长崔东树的预测，4月所有品牌环比下滑符合预期，整车生产依靠的是零部件的供应，而上游零部件供应商的停产影响更为深远。
